Recharge électrique pour poids lourd ou l’union entre CMA CGM, Engie et Sanef

Les trois groupes français CMA CGM, Engie et Sanef ont décidé de s'associer pour lancer un premier réseau d'infrastructures de recharge destiné aux poids lourds électriques ou à hydrogène. L’objectif ? Réduire les émissions de CO2 du transport routier de marchandises. À terme, les partenaires ambitionnent de créer plus de 300 terminaux en Europe.

Ceva Logistics, filiale logistique du groupe CMA CGM, la société d'autoroutes Sanef, détenue par Abertis, et le géant de l'énergie Engie ont provisoirement baptisé cette alliance « European Clean Transport Network Alliance » (ECTN). L'objectif est de construire et d'exploiter un réseau de terminaux dédiés aux poids lourds. Cette initiative vise à offrir des solutions d'énergie à faible émission de carbone pour les trajets autoroutiers en Europe. Le projet pilote de ce nouveau réseau se déroulera entre Lille et Avignon à partir du second semestre 2023, sur plus de 900 km. Une flotte de 20 tracteurs électriques ou à hydrogène « vert » transportera ainsi vingt remorques chaque jour pendant deux ans. Les poids lourds se rechargeront dans cinq terminaux d'essai équipés de bornes de recharge à moyenne puissance installées par Engie, proches des autoroutes et installées sur des sites de Ceva Logistics. Si cette première expérience nord-sud s’avère concluante, l'alliance prévoit ensuite de construire un réseau de 320 stations de recharge sur les grands axes européens, dont 60 en France. L'initiative ambitionne de répondre à la complexité du défi de la décarbonation du transport routier de marchandises, en offrant une alternative viable aux lourds semi-remorques aujourd’hui équipés de moteurs diesel.

En concurrence avec le projet de Volvo, Daimler Truck et Traton

Ce rapprochement autour de la volonté de bâtir un réseau d'infrastructures de recharge pour les poids lourds électriques n’est toutefois pas le premier. Après un protocole d’accord fin 2021, les constructeurs de camions Daimler Truck, Traton et Volvo Group ont officialisé en juillet 2022 la création d’une coentreprise chargée de déployer un réseau d’infrastructures de recharge pour poids lourds et autobus électriques à batteries. Baptisée Milence, la coentreprise veut mettre en service 1 700 bornes en Europe d’ici 2027, sur les autoroutes et dans des hubs logistiques. Le déploiement du réseau s’effectuera d’abord aux Pays-Bas, en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en France, en Italie, en Norvège et en Suède. Ouvert à toutes les marques de camions, ce projet représente un investissement total de 500 millions d’euros.

Un risque de black-out sur le réseau ?

Après les voitures, la transition électrique va donc concerner les poids lourds. L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) prévoit ainsi que près de 40 000 camions électriques moyens et lourds circuleront sur les routes européennes d'ici 2025. Cette vague de véhicules électriques entraînera une demande énergétique considérable. De quoi susciter des interrogations quant à la capacité des réseaux électriques à y répondre. L'ACEA estime que plus de 3 000 aires de stationnement devront être équipées de solutions de recharge adaptées aux poids lourds électriques d'ici 2027, dont 600 en France. Dans cette optique, le Parlement européen a voté en octobre 2022 un plan d'actions pour installer des infrastructures de recharge rapide pour les camions et les bus électriques tous les 60 kilomètres. En outre, les poids lourds devraient pouvoir bénéficier de deux stations de recharge dans les aires de stationnement à partir de 2028.

Des aides financières pour accélérer le déploiement du réseau

Pour soutenir la mise en place d'un réseau de bornes de recharge pour les véhicules électriques, des aides financières ont été consenties. L'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) a ainsi lancé un appel à projets, baptisé « Écosystèmes des véhicules lourds électriques », destiné aux projets d'installation d'infrastructures de recharge électrique et de déploiement de véhicules lourds électriques dans les flottes professionnelles. Clos en juin 2022, cet appel à projets peut financer jusqu'à 60% des coûts d'acquisition et de mise à niveau, d'installation, de raccordement et de supervision de charge des infrastructures de recharge (hors coûts de génie civil). En mai 2021, une prime « Point de recharge sur parking privé à destination des flottes de véhicules poids lourds » a également été lancée pour favorise le déploiement de stations de charge pour les acteurs du transport de marchandises. Cette prime finance les projets jusqu'à 18 000 euros par point de charge. Ces aides financières visent à accélérer la mise en place d'un réseau de bornes de recharge pour les véhicules lourds électriques, contribuant ainsi à la transition vers une mobilité plus verte et plus durable.